2025年跨境海運(yùn)新規(guī)實(shí)施后，中轉(zhuǎn)貨物艙單拆分成為進(jìn)出口企業(yè)通關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近期多地海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，因艙單拆分不規(guī)范導(dǎo)致的滯報(bào)率同比上升12%，直接影響貨物通關(guān)效率。如何在合規(guī)前提下實(shí)現(xiàn)分票申報(bào)的精準(zhǔn)操作？跟著心海供應(yīng)鏈一起來看下，需要上海出口報(bào)關(guān)歡迎來電咨詢。

艙單拆分的核心在于“一票變多票”的監(jiān)管邏輯轉(zhuǎn)換。根據(jù)海關(guān)總署2025年第18號(hào)公告，當(dāng)集裝箱內(nèi)貨物需分撥至不同目的港或不同收貨人時(shí)，企業(yè)需在貨物進(jìn)境前24小時(shí)完成艙單拆分申報(bào)，否則將面臨每噸50元的罰款。以上海外高橋港為例，2025年第三季度通過分票申報(bào)的進(jìn)出口貨物量達(dá)12萬標(biāo)箱，其中電子申報(bào)占比超90%，通關(guān)時(shí)效較傳統(tǒng)模式提升30%。

實(shí)操中需重點(diǎn)把握三個(gè)監(jiān)管要求：首先，拆分后的子艙單必須包含原始艙單的唯一標(biāo)識(shí)代碼，且申報(bào)數(shù)據(jù)需與提單、裝箱單完全一致；其次，涉及法檢商品的，需在拆分時(shí)同步上傳檢驗(yàn)檢疫證書電子數(shù)據(jù)；最后，不同子艙單的運(yùn)輸工具、提運(yùn)單號(hào)等關(guān)鍵字段不得重復(fù)。某跨境電商企業(yè)因拆分時(shí)未更新商品HS編碼，導(dǎo)致整柜電子產(chǎn)品滯港3天，產(chǎn)生滯港費(fèi)超5萬元，這一案例值得警惕。

企業(yè)可借助“單一窗口”艙單拆分模塊實(shí)現(xiàn)高效申報(bào)。該系統(tǒng)支持批量導(dǎo)入拆分?jǐn)?shù)據(jù)，并自動(dòng)校驗(yàn)與母艙單的邏輯關(guān)聯(lián)性。心海供應(yīng)鏈實(shí)操數(shù)據(jù)顯示，使用電子拆分功能的企業(yè)，申報(bào)錯(cuò)誤率可控制在2%以下，遠(yuǎn)低于手動(dòng)申報(bào)的15%。此外，AEO高級(jí)認(rèn)證企業(yè)可享受拆分?jǐn)?shù)據(jù)優(yōu)先審核通道，平均通關(guān)時(shí)間縮短至4小時(shí)。

值得注意的是，艙單拆分并非“萬能解決方案”。對(duì)于危險(xiǎn)品、冷鏈貨物等特殊品類，海關(guān)要求拆分后仍需保持整票貨物的監(jiān)管連續(xù)性，不得因拆分導(dǎo)致安全管控失效。近期寧波海關(guān)就查處一起將鋰電池與普貨拆分申報(bào)的違規(guī)案例，企業(yè)被暫停6個(gè)月申報(bào)資格。

上海心海供應(yīng)鏈發(fā)展有限公司旨在為廣大進(jìn)口商提供以通關(guān)為核心的一站式跨境供應(yīng)鏈服務(wù)，整合的外貿(mào)代理進(jìn)口、出口報(bào)關(guān)，國(guó)際運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送等多項(xiàng)服務(wù)。服務(wù)熱線：400-803-2328